近日，集團公司召開北湖北項目前期策劃報告終稿評審會議，由總經(jīng)濟師張世高主持會議，深圳太陽杉、南寧城規(guī)院、龍光地產(chǎn)等單位代表擔(dān)任評審專家。
       南寧地鐵3號線北湖北路站位于安武大道與北湖北路交叉路口，目前城市發(fā)展配套成熟度不高。但是，項目地塊距離新安吉CBD約2公里，通過地鐵開通運營激活片區(qū)發(fā)展聯(lián)動，將提升區(qū)域整體形象，有效鞏固和充實3號線北段客流，符合構(gòu)建軌道交通TOD引導(dǎo)城市發(fā)展的目標方向，對于帶動秀廂大道以北的北湖北片區(qū)發(fā)展具有重要意義。開展本次前期策劃研究，是基于匹配地鐵工程建設(shè)進度需要，以及地鐵工程設(shè)計施工不可逆的特性，必須遵循一體化開發(fā)項目規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營“四同步”的原則。在經(jīng)濟技術(shù)比較層面，通過科學(xué)測算和優(yōu)化開發(fā)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和物業(yè)組合，準確提出項目開發(fā)定位；在工程技術(shù)層面，結(jié)合地鐵車站與附屬設(shè)施、社會P+R停車場及綜合開發(fā)一體化規(guī)劃和設(shè)計需求，為地鐵站點結(jié)構(gòu)設(shè)計提供輸入條件，并為未來上蓋物業(yè)的實施預(yù)留技術(shù)條件。通過經(jīng)濟、技術(shù)等措施解決出現(xiàn)“建設(shè)”和“開發(fā)”兩張皮相互脫節(jié)的矛盾。
       張世高指出，南寧市“13.5”規(guī)劃剛要已經(jīng)明確提出培育軌道經(jīng)濟帶的設(shè)想，這是集團公司過去一年來通過廣泛深入溝通，借力社科機構(gòu)、專業(yè)機構(gòu)力量實現(xiàn)“找理論”目標的具體表現(xiàn)；另外，隨著2月1日《南寧城市軌道交通管理條例》的頒布實施，軌道交通沿線土地作價出資的相關(guān)條款也寫進條例，完成地方立法的重要任務(wù)，標志著過去一年集團公司上下努力謀求“出政策”愿景的實現(xiàn)。這兩大成就，進一步檢驗了去年年初提出“軌道+物業(yè)”分“8步走”工作思路，這兩步走下來異常艱辛，我們要倍加珍惜。
       張世高強調(diào)，今后一段時期，要緊扣規(guī)劃綱要“軌道經(jīng)濟帶”的主題、充分抓住有利契機，定好向、開好局。項目的規(guī)劃設(shè)計一定要立足長遠，以軌道、公共、社會等各種交通換乘方式方便服務(wù)廣大市民作為第一原則，通過一體化設(shè)計與實施，實現(xiàn)地鐵開通后的社會效益和經(jīng)濟效益最大化，帶動軌道沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展和提升城市品位。爭取獲得屬地城區(qū)（開發(fā)區(qū)）的理解和支持，通過以點帶面、匯點成線、串珠發(fā)展，逐步培育和打造南寧軌道經(jīng)濟帶。另外，要及時總結(jié)經(jīng)驗，進一步優(yōu)化完善有關(guān)工作流程，作為類似開發(fā)項目的復(fù)制模板，提升開發(fā)效率。
       本次評審會的召開，是貫徹落實集團公司站點一體化開發(fā)項目規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營“四同步”的首個實例，為后續(xù)上蓋物業(yè)一體化開發(fā)研究指明方向、積累經(jīng)驗、提供借鑒，進一步堅定了南寧軌道交通集團發(fā)展“軌道+物業(yè)”事業(yè)的信心。
       參加會議的有集團資源管理部、企業(yè)發(fā)展部、財務(wù)部、建設(shè)分公司、廣西中房置業(yè)公司、中原地產(chǎn)代理（深圳）有限公司、廣州地鐵設(shè)計院、深圳慕捷相關(guān)負責(zé)人，還特邀了華潤置地、萬科、萬達、大唐等地產(chǎn)業(yè)同行作為嘉賓列席。