11月11日至13日，在南昌市泰耐克國(guó)際大酒店召開的《南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《可研報(bào)告》）評(píng)審會(huì)已結(jié)束。會(huì)議邀請(qǐng)來(lái)自北京、廣州、成都等地17名專家組成專家組進(jìn)行評(píng)審。南昌市人民政府胡憲市長(zhǎng)、黃春平副市長(zhǎng)、省發(fā)改委王水平副主任出席會(huì)議并致辭。江西省發(fā)改委、省建設(shè)廳、南昌市有關(guān)政府部門、南昌軌道交通有限公司及有關(guān)規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表出席了會(huì)議。

    專家組認(rèn)真審閱了《可研報(bào)告》和有關(guān)專題報(bào)告，聽取了《可研報(bào)告》編制單位上海隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院的全面匯報(bào)，以及上海市城市綜合交通規(guī)劃所對(duì)“線網(wǎng)規(guī)劃”和“客流預(yù)測(cè)”的專題匯報(bào)，并組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘。專家組分為綜合組、土建組、機(jī)電組、經(jīng)濟(jì)組進(jìn)行分組評(píng)審，評(píng)審期間各方進(jìn)行了充分的交流與討論。專家組認(rèn)為：

    1.《可研報(bào)告》對(duì)1號(hào)線功能定位清晰，研究報(bào)告內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)翔實(shí)，重要地段均有多方案比較和論證，推薦方案符合城市規(guī)劃發(fā)展要求和工程實(shí)施實(shí)際情況，線路走向和站點(diǎn)分布、車輛基地選址和用地規(guī)劃已得到當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門認(rèn)可。

    2.《可研報(bào)告》線路規(guī)模與《建設(shè)規(guī)劃》基本符合。采用的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與客流預(yù)測(cè)需求的量級(jí)相當(dāng)，土建工程規(guī)模與設(shè)備系統(tǒng)水平，滿足運(yùn)營(yíng)需求。設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本滿足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。地下車站所推薦的主要施工方法、主體結(jié)構(gòu)型式以及基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式基本合理、可行。

    3.本線的機(jī)電設(shè)備及其系統(tǒng)配置均能滿足運(yùn)營(yíng)要求。鑒于本工程為南昌市首條地鐵，后續(xù)設(shè)計(jì)階段尚須結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃，研究供電、通信、信號(hào)、AFC等系統(tǒng)設(shè)施，與車、線、網(wǎng)建設(shè)的內(nèi)在關(guān)系。為此，建議應(yīng)組織編制有關(guān)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的專題論證，以實(shí)現(xiàn)后續(xù)工程與本工程的圓順銜接，較好的實(shí)現(xiàn)資源共享、節(jié)能減排，提高服務(wù)水平。

    4.本線沿線水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜，且地下水均與地表水系有較強(qiáng)的水力聯(lián)系，補(bǔ)給充沛。巨厚的松散地層綜合滲透系數(shù)高，施工風(fēng)險(xiǎn)高，應(yīng)引起足夠重視?！犊裳袌?bào)告》對(duì)本工程可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了比較全面的分析，基本滿足要求。

    5.建設(shè)工期5年基本可行。但仍需加強(qiáng)前期工作力度，細(xì)化工程各環(huán)節(jié)的安排，進(jìn)一步分析各單項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)，使工程建設(shè)保障安全，如期完成。