記者7月29日獲悉，常州1號線先行段施工人員正在緊鑼密鼓為即將開始的盾構(gòu)施工做最后準(zhǔn)備。

        盾構(gòu)機有多種型號，基本工作原理是一個圓柱體的鋼組件，沿隧洞軸線，一邊向前推進，一邊對土壤進行挖掘。

        地鐵1號線北部先行段包括新橋站、旅游學(xué)校站以及兩區(qū)間，標(biāo)段全長2851米。其中，新橋站為地下兩層島式車站，車站長度186米，設(shè)有4個出入口，經(jīng)過9個月緊張施工，目前已基本具備盾構(gòu)始發(fā)條件。第一臺盾構(gòu)機計劃8月上旬到達，9月中旬從新橋站始發(fā)，現(xiàn)在的前期工作主要在進行50噸龍門吊安裝以及始發(fā)架就位。旅游學(xué)校站長464米，設(shè)有9個出入口，是整個1號線出入口最多的車站。完成車站維護結(jié)構(gòu)以及基坑開挖后，該站點正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，計劃11月份進入?yún)^(qū)間施工。

        連日來，施工單位在高溫季節(jié)采取“緊兩端、休中間”錯峰施工，重點工序調(diào)整至夜間進行，同時，在半封閉空間加設(shè)通風(fēng)裝置，對高溫危險物品避光保存。

        另悉，地鐵1號線其余車站都在抓緊進行維護結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。