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          屏蔽門(mén)小知識(shí)

          • 發(fā)布時(shí)間:2014-01-16
          • 信息來(lái)源:本站
          • 作者:南寧軌道交通集團(tuán)
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                  地鐵屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品,使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi),通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。
                  地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式,其中開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門(mén)”,只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門(mén)”,也是最常用的一種。
                  地鐵站臺(tái)安裝“屏蔽門(mén)”有效地減少了空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失,保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)安全,降低了列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車站的影響,提供了舒適的候車環(huán)境,具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。
                  地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng),使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少35%以上,環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少50%,空調(diào)電耗降低了30%,有明顯的節(jié)能效果。
                  地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運(yùn)輸能力、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運(yùn)行及管理費(fèi)用等因素進(jìn)行技術(shù)綜合比較,作為確定車站是否設(shè)置屏蔽門(mén)的依據(jù)。
                  國(guó)內(nèi)第一條安裝地鐵屏蔽門(mén)的是廣州地鐵二號(hào)線,隨后上海、深圳、天津、北京等城市的地鐵也安裝了地鐵屏蔽門(mén)。隨著地鐵屏蔽門(mén)的普及,國(guó)內(nèi)多家屏蔽門(mén)生產(chǎn)企業(yè)也逐漸打破了其核心技術(shù)被國(guó)外幾家企業(yè)壟斷的局面,深圳方大集團(tuán)于2006年4月率先研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化屏蔽門(mén)系統(tǒng),通過(guò)了國(guó)家評(píng)審,并且于2007年3月與深圳地鐵簽訂了一號(hào)線續(xù)建工程地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的總承包合同,標(biāo)志著我國(guó)的地鐵屏蔽門(mén)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列!