3號線開通，標志著南寧地鐵正式步入線網換乘時代。為應對線網成型后的客流變化，運營分公司調度指揮中心緊密結合分公司 “服務提升年”工作目標，根據客流情況，對行車組織調整進行了進一步優(yōu)化，切實提高運營服務實效。
       針對司機和可供上線列車數目均偏緊的現狀情況，調度指揮中心積極開展大數據分析及1號線潮汐客流特點總結，充分挖掘人員和設備的潛力，通過精心組織、科學調度，將有限設備的運能發(fā)揮到了極致。自6月20日起，為緩解上行早高峰客流壓力，調度指揮中心組織西鄉(xiāng)塘客運站至火車東上行方向加開一部空車，單線最小行車間隔將壓縮至3分鐘，此舉有效緩解1號線朝陽廣場、火車站早高峰時段站臺乘客滯留現象，減少乘客候車時間，進一步提升乘客乘車舒適度。
       另一方面，調度指揮中心積極推廣將此項行車調整手段常態(tài)化，組織開展編制了N119(工作日)、N120（周末或節(jié)假日）、N121（周末或節(jié)假日）三個時刻表。N119在早晚高峰期間火車站到會展上、下行分別加開兩部空車，行車間隔從5分鐘縮短至4分20秒；N120和N121周末（節(jié)假日）將區(qū)別節(jié)前與節(jié)后，根據節(jié)前去程以及節(jié)后返程不同的高峰時段設置超高峰時段，行車間隔從6分鐘縮短至5分鐘，為市民和乘客提供了更為高效優(yōu)質的地鐵運營服務。
       下一步，調度指揮中心將繼續(xù)從市民和乘客角度出發(fā)，適時對線路運行圖進行調整，全力以赴確保南寧地鐵運營安全、高效、穩(wěn)定。